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开拓造福各国、惠及世界的幸福路

20251111

对西北城市来说，机场的作ฅ ฅ用尤为重要。西北不沿海，ᕱ ᕱ也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济· ᴥ ·与战略的双重意义。

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乌鲁木齐งง คคʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ不缺国际ง ง和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意˙ϖʕ•̫͡•ོʔ˙见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航εïз空枢纽功能体系。

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场ง ง航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,。,。,。，面积也/****/相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安ฅ ฅ、乌鲁木齐。但与成渝°꒰'ꀾ'꒱°不同的是，西北地域辽阔ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

以西安咸阳机场εïз为例，扩建后拥,。,。,。有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第1· ᴥ ·1位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北,。,。,。是ʚ ɞ国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外εïз，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。